Täna tutvustab Ford uut Ford Pumat, mis on loodud inspiratsiooni saades maasturi disainist ja ühendab endas silmapaistva kerestiili, oma klassi parimad pagasivedamise võimalused ja läbimõeldud hübriidjõuülekande tehnoloogia.

Uus Ford Puma avab uue peatüki Fordi disainiidentiteedis, tänu oma karismaatilistele stiilielementidele nagu esituled, mis on paigaldatud tiiva ülaosasse, ja atleetlikele, aerodünaamilistele joontele. Kompaktse krossoveri proportsioonid võimaldavad suurendada sõidukõrgust, tagades kindlama sõidukogemuse ning pakkudes omas klassis kõige avaramat pagasiruumi 456-liitrise mahutavusega.

Ford EcoBoost Hybrid 48-voldine tehnoloogia võimaldab uue Puma omanikel kogeda võimsat, hästi reageerivat sooritusvõimet ning optimeeritud kütusesäästlikkust. Hübriidjõuülekanne ühendab sujuvalt elektrimootori pöördemomendi madala hõõrdumisega kolmesilindrilise 1,0 l EcoBoost bensiinimootoriga, pakkudes 155 hj võimsust.

Innovatiivsed juhiabisüsteemid tagavad lihtsama ja rahulikuma sõidukogemuse:

• Adaptiivne püsikiirushoidja, mis on nüüd täiendatud Stop & Go funktsiooniga, samuti liiklusmärkide tuvastamise ja sõiduraja hoidmise funktsiooniga, tagab sujuva liikluse kiirteedel ja aeglases liikluses;
• Uus kohalik hädaolukorra hoiatussüsteem teavitab juhti potentsiaalselt ohtlikest olukordadest teel enne, kui juht või auto sensorid neid märkavad.

Puma on samuti esimene auto oma klassis, mis on varustatud pagasiruumi uste käed-vabad avamise funktsiooniga, seljamassaaži pakkuvate istmete ja mugavust suurendavate tehnoloogiatega.

"Meie kliendid on andnud teada, et soovivad kompaktset autot, mis paistaks silma nii köitva kere kui ka igapäevaeluks sobivate lahendustega. Uus Ford Puma on nende soovide täitumus. See on karismaatiline, praktiline ja varustatud erinevate tehnoloogiatega alates massaažifunktsiooniga istmetest kuni hübriidjõuülekanneteni," selgitab Ford of Europe'i president Stuart Rowley.

Uus Puma liitub kasvava Fordi maasturite ja maasturitest inspireeritud krossoverite valikuga Euroopas, mis hõlmab Fiesta Active, Focus Active, EcoSport, Kuga, Edge ja uut laetavat hübriidi Explorerit. Maasturid moodustavad enam kui viiendiku kõigist Euroopas müüdud Fordi autodest ja nende müük kasvas 2018. aastal rohkem kui 19%.

Puma on saadaval ja see toodetakse vastavalt suurepärasele kvaliteedile ja oskustele, mida pakub Rumeenias Craiovas asuv Fordi montaažitehas, kuhu alates 2008. aastast on investeeritud 1,5 miljardit eurot.

Uus Ford Puma on stiilne, sportlik ja ilus, tänu optimeeritud teljevahele ja rataste vahele, pakkudes muljetavaldavaid maasturi proportsioone, luues seeläbi optimeeritud Fordi B-klassi arhitektuuri.

Puma kere paistab silma madala ja kaldus katusejoonega, luues dramaatilise ja koheselt äratuntava silueti. Selle auto disain ei allu tavalisele kiilukujulisele krossoveri profiilile, vaid on täiendatud sujuvama keskjoonega, luues tasakaalustatumad proportsioonid. Fordi disainimeeskond koostöös inseneride tiimiga arendas välja selged jooned, hoolikalt kujundatud põrkerauad, kahetised tagatuled ning laiendatud seisukoha, ühendades seeläbi muljetavaldava stiili, juurdepääsetavuse ja pagasiruumi mahutavuse.

Puma silmapaistvad rattakoopad ja eriliselt kohandatud külgjooned rõhutavad auto sportlikku olemust. Ahvatlevad kanoekujulised esituled ees ja taga asuvad tiiva ülaosas ja on paigutatud otse üle LED-uduvalgustite, mis on integreeritud õhuvõtuavadesse, suunates õhuvoolu eesmiste rataste kohal, vähendades seeläbi turbulentsi ja parandades aerodünaamikat. Esituled ulatuvad kuni Fordile omasele esivõrele, muutes Puma väljendusrikkamaks, aerodünaamilisemaks ja ilusamaks.

"Kohe algusest peale soovisime luua auto, mis oleks oma klassis kohe äratuntav – tulemuseks on tõeliselt ainulaadne ja kompaktne krossover," avalikustab Ford of Europe'i salongi ja kere disainiosakonna direktor George Saridakis. "See silmapaistev stiil avab uue lehekülje Fordi disainiidentiteedis, samas kogu kontseptsioon hõlmab läbimõeldud ja elegantsed insenerilahendused, mis koos väga väljendusrikka kerega üllatab ja rõõmustab meie kliente, samal ajal vastates nende konkreetsetele soovidele ja vajadustele."

Puma Titanium versioon on varustatud unikaalsete Pearl Grey 18-tolliste kergmetallvelgedega, samuti kroomitud esivõre, küljekarbi ja udutulede elementidega. Tagumine difuusor ja kaitseraud on kaetud metallik halli värviga, samal ajal kui aknaraamid on värvitud läikivmustaks. Puma Titaniumi salongis leiate rooli kunstnahast viimistlusega, armatuurlaua puiduimitatsiooniga viimistluse ja väljendusrikaste kangasisestustega ukse siseküljel.

Ford Performance'i poolt inspireeritud Puma ST-Line'i standardvarustusse kuuluvad matid 18-tollised kergmetallveljed (valikuliselt saadaval 19-tollised veljed) ning sportvedrustus eritellimusel valmistatud vedrude ja amortisaatoritega. ST-Line'i esivõre paistab silma mattmustade elementide ja läikivmusta raamiga, samuti läikivmustade udutulede raamidega. Lisavarustusena on saadaval suurem funktsionaalne katuse spoiler.

Väljendusrikkad ST-Line'i brändi elemendid tiiva alaosas suunavad õhku õhuvõtuavadesse. Puma ST-Line'i salongis leiate lamestatud alaosaga rooli ja brändile omaste punaste õmblustega, mida kasutatakse ka osaliselt nahkpolstriga istmetel. Kergmetallist pedaalid, alumiiniumist käigukanginupp ja brändile omase musta värvi laepolster rõhutavad sportlikku ilmet.

Valikus on 10 erksat kerevärvi: Blazer Blue, Frozen White, Race Red, Solar Silver, Agate Black, Lucid Red, Grey Matter, Desert Island Blue, Magnetic ja Metropolis White.

Puma ahvatlev disain jätab mulje kompaktsest ja praktilisest krossoverist, mis on varustatud innovatiivsete pagasiveolahendustega igapäevaelu olukordadeks. Puma paistab silma oma klassi parimate pagasiveovõimetega ja on varustatud 456-liitrise pagasiruumiga, mis on suurim selles klassis. Teise istmerea kokkuklapitavus võimaldab kohandatavas pakiruumis mahutada kuni 112 cm pika, 97 cm laia ja 43 cm kõrge kasti.

Ford MegaBox ir izstrādāta, lai atbilstu klientu prasībām saistībā ar praktisku bagāžas nodalījumu. Šis risinājums nodrošina daudzpusīgu kravas nodalījumu, kurā iespējams vertikāli ievietot divas golfa nūju somas.

763 mm laias, 752 mm pikas ja 305 mm sügavas pakiruumi 80-liitrise mahutavusega on võimalik paigutada umbes 115 cm pikad esemed. Kui kaas on suletud, saab pagasiruumi peita määrdunud spordivarustuse või porised Wellingtoni saapad. Ford MegaBoxi sünteetiline kattematerjal ja äravoolukork võimaldavad pakiruumi hõlpsasti veega puhastada.

Puma pagasiruumi põrandat on võimalik ühe käega kohandada. Saadaval on kolm asendit:

• madalaimas asendis tagatakse maksimaalne mahutavus, samal ajal peites Ford MegaBoxi;
• kõrgemas asendis suureneb ruum MegaBoxi all, kuna pagasiruumi põrand tõstetakse samale tasemele kokkuklapitud teise rea istmetega;
• kui MegaBox on eemaldatud, saab põranda fikseerida vertikaalasendis teise rea istmete külge, saavutades nii 456-liitrise mahutavuse.

Kohandatava pagasiruumi põranda disain kasutab mesilasvaha mustrit, mille aluseks on kuusnurksed rakud, mida sageli kasutatakse väga vastupidavate reaktiivlennukite ja superautode detailide valmistamisel.

Ford on toonud omasse klassi veel ühe uuenduse ja teinud pagasiruumi laadimise lihtsamaks, varustades Puma pagasiruumi ukse käed-vabad funktsiooniga. Süsteem võimaldab pagasiruumi avada isegi siis, kui käed on koormatud ostukottide, laste või spordivarustusega – lihtsalt viipa jalaga auto tagapõrkeraua all.

Puma pagasiruum on varustatud ka uuendusliku ja integreeritud pakiriiuliga, lahendades seeläbi pakiruumiga seotud probleemid suurte esemete laadimisel, mahalaadimisel ja transportimisel. Pagasiruumi kate liigub koos pagasiruumi uksega, asendades seeläbi küljetoed ja tagades takistusteta juurdepääsu laadimisalale. Kohandatav pagasikate mahutab suuri esemeid.

"Arenguprotsessi käigus oli meie eesmärk luua erakordselt praktiline, kompaktne ja efektiivne toode," selgitab Puma peainsener Norbert Steffens. "Puma unikaalne Ford MegaBox ja pakiruum on vaid mõned näited meie uuenduslikust mõtlemisest, mis on võimaldanud tagada kohandatavuse ilma stiili kaotamata."

Šā gada sākumā Ford nāca klajā ar paziņojumu, ka visiem uzņēmuma modeļiem, sākot ar jauno Focus, būs pieejamas elektrificētas versijas. Visi jaunā Puma īpašnieki būs vieni no pirmajiem, kuri varēs novērtēt Ford progresīvo hibrīdautomobiļa arhitektūru, kas īpaši pielāgota degvielas patēriņa samazināšanai, vienlaikus paspilgtinot Ford radīto aizraujošo braukšanas pieredzi ar būtiskāku un atsaucīgāku veiktspēju.

EcoBoost Hybrid tehnoloģija papildina Puma 1,0 litra EcoBoost benzīna dzinēju ar integrētu 11,5 kW siksnas piedziņas starteri/ģeneratoru (BISG). BISG aizstāj parasto ģeneratoru un ļauj atgūt un uzkrāt enerģiju, kas zaudēta, braucot tukšgaitā vai bremzējot, tādējādi uzlādējot ar gaisu dzesējamo 48 voltu litija jonu akumulatoru bloku.

BISG darbojas arī kā motors, nemanāmi sastrādājoties ar zemas berzes trīs cilindru dzinēju un izmantojot uzkrāto enerģiju, lai nodrošinātu papildu griezes momentu normālas braukšanas un akselerācijas laikā, kā arī darbinātu transportlīdzekļa papildu elektroniskās sistēmas.

Viedā un pašregulējošā hibrīdsistēma pieejama 125 ZS un 155 ZS versijā un pastāvīgi uzrauga automobiļa izmantošanas parametrus, lai noteiktu, kad un cik intensīvi lādēt akumulatoru, lai nodrošinātu optimālu rezultātu, kā arī noteiktu, kad lietot uzkrātās enerģijas rezerves, izmantojot vienu no divām stratēģijām:

• griezes momenta aizstāšana izmanto BISG elektromotora funkcionalitāti, lai nodrošinātu līdz 50 Nm lielu griezes momentu. Tādējādi tiek samazināta benzīna dzinēja noslodze un, pamatojoties uz NEDC rādītājiem, līdz 9% palielināta degvielas ekonomija. Paredzams, ka griezes momenta aizstāšanas tehnoloģija nodrošina CO2 izmešu daudzumu no 124 g/km un degvielas patēriņu no 5,4 l/100 km 125 ZS dzinējam, kā arī CO2 izmešu daudzumu no 127 g/km un degvielas patēriņu no 5,6 l/100 km 155 ZS dzinējam*;
• griezes momenta papildināšana izmanto BISG elektromotora funkcionalitāti, lai palielinātu kopējo pieejamo spēka pārvada griezes momentu par aptuveni 20 Nm salīdzinājumā ar benzīna dzinēja izmantošanu pilnas noslodzes apstākļos bez šīs tehnoloģijas, kā arī nodrošinātu par 50% lielāku griezes momentu pie maza dzinēja apgriezienu skaita, tādējādi garantējot optimizētu veiktspēju.

Elektromotora radītais griezes moments garantē efektīvāku un atsaucīgāku veiktspēju, kā arī par 50% lielāku griezes momentu pie maza dzinēja apgriezienu skaita, tādējādi radot daudzpusīgāku un saistošāku braukšanas pieredzi. BISG ļauj Ford inženieriem samazināt 1,0 litra EcoBoost dzinēju kompresijas pakāpi un uzstādīt lielāku turbokompresoru, samazinot turbokompresora darbības traucējumus, pateicoties griezes momenta papildināšanai, kas arī paātrina dzinēja darbību, tādējādi nodrošinot uzlabotus turbokompresora darbības rādītājus un automobiļa kopējo jaudu.

BISG ne tikai spēj atsākt dzinēja darbību apmēram 300 milisekundēs (laiks, kas nepieciešams, lai pamirkšķinātu), bet arī ļauj Puma EcoBoost Hybrid automātiskajai Start-Stop sistēmai darboties plašākā situāciju diapazonā, piemēram, pārvietojoties tukšgaitā ar ātrumu, kas nepārsniedz 15 km/h, kā arī laikā, kad izvēlēts pārnesums, bet atlaists sajūga pedālis, tādējādi samazinot degvielas patēriņu.

“Mūsu 1,0 litra EcoBoost dzinējs jau ir pierādījis, ka degvielas ekonomija iet roku rokā ar lielisku veiktspēju. Mūsu EcoBoost Hybrid tehnoloģija šo sakarību paceļ jaunā līmenī,” stāsta Ford of Europe Tirgvedības, pārdošanas un klientu apkalpošanas nodaļas viceprezidents Rolants de Vārds [Roelant de Waard]. “Mēs domājam, ka klientiem patiks gan vienmērīgā un atsaucīgā EcoBoost Hybrid jauda, gan retāka degvielas uzpildes staciju apmeklēšana.”

Klientu izvēlei pieejams plašs ar degvielas patēriņu samazinošo automātisko Start-Stop sistēmu aprīkotu Ford EcoBoost benzīna dzinēju un Ford EcoBlue dīzeļdzinēju klāsts, kā arī plūstošā sešpakāpju manuālā pārnesumkārba.

Puma 125 ZS 1,0 litra EcoBoost dzinēja CO2 emisija sastādīs 131 g/ km, un nodrošinās degvielas patēriņa efektivitāti 5,8 l / 100 km. Vēlāk pēc Puma palaišanas tirgū auto tiks piedāvāts arī ar dīzeļdzinēju un 7-pakāpju u automātisko ātrumkārbu.

Puma 125 ZS 1,0 litra EcoBoost un EcoBoost Hybrid dzinēji ir aprīkoti ar nozarē pirmo cilindra atslēgšanas sistēmu trīs cilindru dzinējiem, kas automātiski izslēdz vienu no dzinēja cilindriem, ja nav nepieciešama visa dzinēja jauda, piemēram, braucot tukšgaitā vai ar ieslēgtu kruīza kontroli. Sistēma var atslēgt vai iedarbināt vienu cilindru 14 milisekunžu laikā.

Pēc automobiļa laišanas klajā klientiem būs iespējams iegādāties arī dīzeļa spēka pārvada versiju ar septiņpakāpju dubultā sajūga automātisko pārnesumkārbu.

Puma izceļas ar optimizētu Ford B klases arhitektūru, kas nodrošina klasē labāko braukšanas dinamiku arī Ford Fiesta. Aizmugurējā piekare ar jaunu un stingrāku vērpstieni, lielāki amortizatori, stingrāki piekares ieliktņi un optimizēti piekares augšējie stiprinājumi samazina berzi un uzlabo šasijas stingrību, tādējādi garantējot klasē labāko braukšanas dinamiku.

Pārliecinošas tehnoloģijas

Adaptīvā kruīza kontrole ar Stop & Go funkciju, kā arī braukšanas ātruma ceļa zīmju uztveršanas un joslas centrēšanas funkcija ir pieejama versijā ar astoņpakāpju automātisko pārnesumkārbu un palīdz saglabāt atbilstošu distanci līdz priekšā braucošiem transportlīdzekļiem. Sistēma arī palīdz samazināt stresu, kas rodas, veicot ilgus pārbraucienus, centrējot automobiļa trajektoriju un pielāgojot automobiļa ātrumu atbilstoši ātruma ierobežojumiem, kas attēloti uz zīmēm ceļa malās un virs tā. Papildus ceļa zīmju novērošanai tiek izmantota arī informāciju, kas iegūta no navigācijas sistēmas.

Stop & Go ļauj adaptīvajai kruīza kontroles sistēmai pilnībā apturēt automobili lēnas satiksmes apstākļos, izmantojot līdz 50% no kopējā bremzēšanas spēka, un pēc tam automātiski atsākt braukšanu, ja apstāšanās ilgums nepārsniedz 3 sekundes. Ja apstāšanās ilgums pārsniedz 3 sekundes, autovadītājs var nospiest pogu uz stūres vai viegli nospiest akseleratora pedāli.

FordPass Connect integrētā modema tehnoloģija iespējo jaunā lokālā avārijas brīdinājuma signāla izmantošanu, kas informē autovadītājus par bīstamām situācijām uz ceļa pat tad, ja šīs situācijas nav redzamas, jo priekšā ir līkums vai citi transportlīdzekļi.

Lokālā brīdinājuma signāla paziņojumus saņem nevis no satelītnavigācijas sistēmas, bet gan izmantojot HERE tehnoloģiju, kas nodrošina piekļuvi no vietējām iestādēm, avārijas dienestiem, kā arī citiem “mākonim” pieslēgtiem transportlīdzekļiem saņemtajai informācijai.

Paziņojumi ietver informāciju par ceļa remontu, saplīsušiem transportlīdzekļiem, uz brauktuves esošiem dzīvniekiem, gājējiem un objektiem, kā arī bīstamiem braukšanas apstākļiem. Visa informācija tiek saņemta, izmantojot bezvadu pieslēgumu, un tā ir ļoti noderīga, lai brīdinātu autovadītājus par potenciāli bīstamām, bet vēl neredzamām situācijām.

Šī ir pirmā reize, kad B klases Ford atpakaļskata kameras 180 grādu skats tiek attēlots salonā izvietotajā skārienekrānā. Šī funkcija, izbraucot no stāvvietām vai piebraucamajiem ceļiem, ļauj vieglāk pamanīt garāmgājējus, riteņbraucējus un citus transportlīdzekļus.

Ford aklās zonas informācijas sistēma (BLIS) ar aizmugurējo sānu zonu uzraudzības funkciju atvieglo Puma īpašnieku pārvietošanos atpakaļgaitā, jo brīdina par transportlīdzekļiem, kas drīz varētu šķērsot automobiļa trajektoriju. Sistēma var izmantot bremzes, lai izvairītos no sadursmes vai mazinātu tās sekas, ja autovadītājs nereaģē uz brīdinājumiem.

Ford aktīvā parkošanās palīgsistēma ar perpendikulārās parkošanās funkciju palīdz autovadītājiem atrast piemērotas stāvvietas un brīvroku režīmā novietot automobili paralēli vai perpendikulāri brauktuvei. Lai izvairītos no pretim braucošo autovadītāju apžilbināšanas, automātisko tālo gaismu tehnoloģija automātiski pazemina Puma priekšējo lukturu starus.

Ford joslas saglabāšanas palīgsistēmu papildina ceļmalu noteikšanas funkcijas, kas konstatē, kur beidzas ceļa segums un sākas, piemēram, ceļa mala, nomale vai zāle. Sistēma var pagriezt stūri, tādējādi novēršot automobiļa novirzīšanos no brauktuves.

Puma tehnoloģijas autovadītājiem palīdz arī pilsētvidē. Pirmssadursmes palīgsistēma ar gājēju uztveršanas funkciju spēj noteikt uz ceļa vai tā tuvumā esošus cilvēkus, kā arī tos, kas varētu šķērsot automobiļa braukšanas trajektoriju. Šī sistēma ir izstrādāta, lai mīkstinātu frontālu sadursmju sekas, kurās iesaistīti citi transportlīdzekļi vai gājēji, vai palīdzētu no tām izvairīties. Puma aprīkojumā iekļauta uzlabotas tehnoloģijas versija ar plašāku kameras skata leņķi, kas ļauj efektīvāk noteikt gājēju kustību.

Ja notiek negadījums, pēcsadursmes bremzēšanas sistēma palīdz samazināt iespējamas atkārtotas sadursmes ietekmi, automātiski palielinot bremžu spiedienu, ja tiek uztverta sākotnēja sadursme. Automobiļa palēnināšana var samazināt pasažieru ievainojumus un ierobežot turpmākus automobiļa bojājumus.

Ir arī citas sistēmas, kas izstrādātas, lai palīdzētu Puma īpašniekiem izvairīties no negadījumiem:

• preventīvā stūrēšanas palīgsistēma darbojas ar apdzīvotām vietām un autoceļiem piemērotu braukšanas ātrumu un izmanto radaru un kameru, lai uztvertu priekšā esošus automobiļus, kas pārvietojas lēnāk vai stāv, un palīdz kontrolēt stūri, lai autovadītājs varētu apbraukt attiecīgos automobiļus, ja sadursme ir neizbēgama;
• brīdinājums par braukšanu nepareizā virzienā izmanto pie vējstikla piestiprinātu kameru un informāciju no automobiļa navigācijas sistēmas, lai ar skaņas signāliem un vizuāliem brīdinājumiem informētu par iebraukšanas aizlieguma zīmēm uz autoceļu nobrauktuvēm.

“Puma aprīkojumā ir iekļauts klasē plašākais tehnoloģiju klāsts,” skaidro Stefenss [Steffens]. “Tādas funkcijas kā bezvadu uzlāde un Stop & Go ir paredzētas, lai nemanāmi iekļautos Puma īpašnieku ikdienā, nodrošinot bezrūpīgu un intuitīvu braukšanas pieredzi.”

Puma inovatīvais un pirmklasīgais salons ir radīts, lai palīdzētu patverties no ikdienas problēmām un pārvarēt tās.

Puma aprīkots ar klasē pirmajiem sēdekļiem ar muguras masāžas funkciju, kas ļauj atveldzēt nogurušos muskuļus un padara izbraucienus daudz mierīgākus. Trīs kameru masāžas sistēma ietver trīs intensitātes režīmus un pielāgojamu masāžas virzienu.

Priekšējie sēdekļi padarīti šaurāki, tādējādi radot plašāku vietu otrajā rindā sēdošajiem pasažieriem. Arī otrās rindas sēdekļu dizains ir būtiski uzlabots, lai vēl vairāk atvieglotu iekāpšanu un izkāpšanu. Jāpiemin arī tas, ka iespējams pielāgot autovadītāja sēdekļa augstumu.

Atbilstoši izvēlētajai Puma versijai priekšējo un aizmugurējo sēdekļu pārsegus iespējams noņemt un mazgāt – jūsu salons vienmēr izskatīsies kā jauns. Pateicoties pārsegos iestrādātajam rāvējslēdzējam, automobiļa īpašnieki ērti var pielāgot salonu, izvēloties dažādas krāsas un dizaina versijas.

Plašais un atveramais panorāmas jumts, kas veidots no diviem stiprinātiem tonēta stikla paneļiem, padara salonu vēl atvērtāku un gaišāku gan priekšā, gan aizmugurē sēdošajiem pasažieriem.

Inovatīvas funkcijas, piemēram, bezvadu uzlādes paliktnis, ļauj uzlādēt viedtālruņus braukšanas laikā, tādējādi palīdzot autovadītājam tikt galā ar darba uzdevumiem un ikdienas izaicinājumiem. Paliktnis atrodas tieši zem mērinstrumentu paneļa, tā izmantošanai nav nepieciešama viena no Puma USB pieslēgvietām, un tas automātiski nosaka un uzlādē attiecīgās ierīces.

Bezvadu uzlādes laikā ierīces var saglabāt Bluetooth savienojumu ar Ford SYNC 3 komunikācijas, informācijas un izklaides sistēmu, tādējādi ļaujot Puma autovadītājiem ar vienkāršu balss komandu palīdzību pārvaldīt skaņas sistēmu, navigāciju un pieslēgtos viedtālruņus. Sistēma aprīkota ar 8 collu skārienekrānu, ko iespējams pārvaldīt ar pirkstu satuvināšanas un vilkšanas žestiem. Sistēmā bez maksas arī ietverta Apple CarPlay un Android Auto™.

FordPass Connect integrētā modema tehnoloģija padara Puma par mobilu Wi-Fi tīklāju, kam var pieslēgt līdz 10 ierīcēm. Pateicoties FordPass mobilajai lietotnei, sistēma ļauj izmantot dažādas ērtas funkcijas, piemēram, automobiļa atrašanās vietas noteicēju, automobiļa stāvokļa noteicēju, kas pārbauda degvielas līmeni, trauksmes un eļļas stāvokli, kā arī citus parametrus, attālināto durvju atbloķēšanas/bloķēšanas funkciju, kā arī automobiļa attālinātās iedarbināšanas funkciju modeļiem, kas aprīkoti ar septiņpakāpju automātisko pārnesumkārbu.**

B&O skaņas sistēma tikusi dinamiski pielāgota, lai nodrošinātu pirmklasīgu skaņu visos braukšanas apstākļos.

10 skaļruņu sistēma ietver 150x200 mm ārēji savienotu un bagāžas nodalījumā integrētu zemo frekvenču skaļruni, kas nesamazina bagāžas nodalījuma ietilpību un garantē skaidru zemo frekvenču skanējumu. Augsto frekvenču skaļruņu pozīcijas arī tikušas optimizētas, lai uzlabotu skaņas kvalitāti un klausīšanās pieredzi gan pasažieriem, gan autovadītājam. Šīs sistēmas pamatā ir 575 vatu digitālā signāla apstrādes pastiprinātājs, kas kontrolē signālu amplitūdu un skaņas miksēšanu, kā arī ietver visaptverošās skaņas funkciju.

12,3 collu digitālais mērinstrumentu panelis ļauj pielāgot displeju, atlasot jums svarīgu informāciju, tostarp informāciju, kas saistīta ar autovadītāja palīgsistēmām un satelītnavigāciju. Mērinstrumentu panelī izmantota brīvās formas tehnoloģija, tāpēc paneļa malas iespējams ieliekt, lai tās nemanāmi saplūstu ar salona dizainu. Elektriskā shēma ir uzstādīta visā brīvās formas paneļa displeja pamatā, tādējādi ļaujot izveidot dažādas formas paneļus.

24 bitu digitālais mērinstrumentu panelis attēlo detalizētus, augstas izšķirtspējas un ļoti intuitīvus attēlus un ikonas visā krāsu spektrā, tādējādi padarot tos spožākus, acīm nekaitīgākus un vieglāk nolasāmus.

“Mēs domājam, ka Puma patiesi iepatiksies Eiropas autovadītājiem,” norāda Roulijs. “Mēs esam darījuši visu iespējamo, lai klientiem piedāvātu viņu vēlmēm atbilstošu pielāgojamību un neredzēti saistošu dizainu.”